飛機工程和設(shè)計可以采取保護措施來降低風(fēng)險，特別是電力相關(guān)的風(fēng)險，因為飛機中包含有飛行、機組和地面支持設(shè)備。這些設(shè)備維護了通信、導(dǎo)航和安全等功能，然而電氣變化可能會導(dǎo)致中斷。通過進行高質(zhì)量的電力相關(guān)測試，可以優(yōu)化產(chǎn)品并解決問題。

導(dǎo)電性有其局限性，電能的負(fù)面影響可能會影響其他電子設(shè)備。然而，EMI和EMC測試能夠分析飛機設(shè)備中電氣威脅的程度。電子系統(tǒng)中的能量流可以傳播電磁輻射，但是測試可以捕獲到這些問題并加強附近的電子設(shè)備的影響。

EMI測試指的是當(dāng)外部源向設(shè)備釋放能量時可能產(chǎn)生的電磁干擾。不受歡迎的干擾會影響設(shè)備的使用，并可能損害飛行的穩(wěn)定性。EMI測試的目的是檢查干擾電流的原因和解決方案。各種來源可能會導(dǎo)致EMI，測試會模擬這些情況。自然環(huán)境和熱刺激物、太陽耀斑和輻射等因素可能會導(dǎo)致電子設(shè)備損壞，而電風(fēng)暴可能會導(dǎo)致電路混亂。來自人造機器的信號，如蜂窩網(wǎng)絡(luò)，對電子產(chǎn)品也有不利影響。

電磁脈沖或瞬態(tài)是指能量短暫增加的情況，可能是一次性的或連續(xù)發(fā)生的一系列爆發(fā)。連續(xù)干擾是一種穩(wěn)定的發(fā)射波。這兩種類型的EMI都可能以不同的速度和頻率改變設(shè)備的功能。

EMI測試可以通過空氣傳播或物理傳輸進行，測試軟件會研究各種干擾方法的帶寬。窄帶干擾來自有意的傳輸和無意的寬帶傳輸。頻率對排放進行分類，技術(shù)人員可以了解產(chǎn)品可能的干擾范圍和后果。

在評估了EMI的條件和發(fā)起者之后，通常還會進行EMC測試。在飛機測試中，設(shè)備必須首先通過飛行安全測試。EMC測試是對EMI等電磁問題的回應(yīng)，它涉及管理能量的電氣工程和設(shè)備。EMC測試確保產(chǎn)品不會受到電磁環(huán)境中的干擾，并測試設(shè)備對其他設(shè)備和元件的反應(yīng)程度。

電子設(shè)備的抗干擾能力對于其正常運行至關(guān)重要，抗EMC測試可以監(jiān)測設(shè)備是否能夠承受不同程度的電磁壓力。易感性測量則顯示了產(chǎn)品的脆弱程度。

抗干擾能力測試可以評估設(shè)備對電壓驟降、浪涌和中斷等情況的處理能力。它還可以評估設(shè)備在遇到閃電、磁場、輻射場和高強度輻射場(HIRF)時的表現(xiàn)。閃電也可能會在復(fù)雜結(jié)構(gòu)上進行間接耦合，EMC測試還會考慮這些次要影響。

輻射測試與EMI直接相關(guān)，但它檢查的是設(shè)備的兼容性程度。在其他設(shè)備周圍運行時，帶寬必須保持在適當(dāng)?shù)南拗品秶鷥?nèi)。諧波、閃爍、輻射和傳導(dǎo)發(fā)射都是需要考慮的因素。

EMC測試工程師專門研究預(yù)期的電磁危險，并進行一系列試驗，以確保產(chǎn)品可以與各種行業(yè)中使用的基礎(chǔ)電子工具相兼容。

在航空航天業(yè)，EMI/EMC測試被應(yīng)用于制造和部署大型電路結(jié)構(gòu)和小型車載設(shè)備。航空航天器包括商用飛機和軍用飛機，這兩者都有著集中的結(jié)構(gòu)、用途和電子規(guī)定。航空航天業(yè)與航天業(yè)有著相似的相關(guān)性，但航天業(yè)更關(guān)注太空級別的要求。

在航空航天領(lǐng)域中，頻率發(fā)生裝置非常常見，比如雷達和無線電網(wǎng)絡(luò)。通過天氣進行操控并觀察周圍變化需要多種數(shù)據(jù)收集機制。模擬器或無線綜合器和遙測技術(shù)對于安全的飛行非常重要，它們需要與其他設(shè)備無縫銜接，同時不會排出或吸收有害電流。

航空航天工藝也有EMC要求，盡管增加了發(fā)射和探測應(yīng)用?？哲娞蘸拖到y(tǒng)中心的標(biāo)準(zhǔn)(SMC-S-008)確保太空項目優(yōu)先考慮EMC并避免EMI故障。航空航天計劃的EMC測試包括集成硬件和系統(tǒng)的機載和空中導(dǎo)向車輛。閃電、HIRF和屏蔽在航空航天運營中非常有用。